不少旅客遭拒载 南宁多名出租车司机自曝拒载内幕

“多次遭拒载后，我很生气，要打电话投诉，司机才笑脸相迎。”最近两天，蓝先生在南宁火车站打车多次遭拒载，刚想打电话投诉，却出现意想不到的效果。近日，不少读者也向本报反映了被拒载的经历，而多名出租车司机则自曝拒载内幕。

　　拒载现象

　　旅客打电话投诉 司机才笑脸相迎

　　2月3日下午5时30分，蓝先生在南宁火车站想乘坐出租车到广西医科大学，几名出租车司机接连摆手，若无其事地招呼其他乘客。问到第4名出租车司机时，蓝先生才坐上出租车。4日下午3时许，为接岳母回家过年，他又去了一趟火车站。当他准备搭乘出租车时，头天的一幕又上演了，七八名司机都称：“要去埌东汽车站才走。”屡次遭遇拒载，蓝先生很生气，称要投诉那些司机。他刚想打电话，其中一名司机立马笑脸相迎，并帮拎包上车。

　　“这都要怪你们乘客，都没上车，就说我们拒载。”这名司机的质问让蓝先生始料未及。“你们明明说不走，怎么还怪我了？”连续两天的拒载经历，让蓝先生气愤不已。

　　“出租车拒载分路段和时段：上下班高峰期，不少出租车不走市区，只走快环或江北大道；遇到途经堵车的路段，出租车也拒载，拒载理由是没空。”家在西乡塘区的曾小姐感慨地说，她在每天上下班高峰期，要打车到五象广场，除了同意司机绕远路搭载外，其余均被拒载。走市区道路车费为25元，绕路要38元至45元钱。

　　近日，多名读者向本报反映了打车遭拒载的经历，记者为此进行了调查。

　　记者调查

　　定点车有拒载现象 乘客只能忍气吞声

　　2月4日下午1时许，在南宁火车站出口处，出租车停靠在车道上待客。一男子准备上车，结果被司机的话语拦下：“你到哪里？”“北大客运中心。”“你去坐其他的车吧。”该男子问了几辆出租车，答复都是“不去”或是“20元，走不走”，他知道对方拒载或宰客，只好去坐公交车。5日上午，在埌东客运站出租车待客点附近，挂有一张“严禁拒载”的牌子，但仍有拒载现象。  

　　据了解，被拒载的乘客大多选择沉默，另选其他车辆乘坐，极少有人进行投诉。据一名知情者介绍，拒载的出租车多是定点在客运站拉客的，这些司机拒载短途客是常事，他们专门挑长途客拉。

　　自曝内幕

　　只拉长途客 自称成本高

　　“行话是选客或挑客，我们不说拒载。”出租车司机韦先生说，他在江南客运站定点拉客，专门跑飞机场和埌东客运站，也常拒载，自称原因是成本高。

　　韦先生列举了成本费：每个月交给车站管理费500元，每个月交给出租车公司210元；油费价格比以前有所提高，他们一般使用93号油；车辆维修费每个月要几百元……。除油费外，他们每个月各种费用为1000多元，平均每天花费30多元。在江南客运站定点拉客的出租车有几百辆，大家需要排队拉客。如果拉一个短途客，即车费25元以下的，就很不划算，因为回来后他需要花较长时间再次排队；而选择长途客，一次说不定就顶得上拉两三次短途客，无论从金钱还是从时间上来说，拉长途客比拉短途客好。

　　韦先生算了一笔账：起步2公里内是7元钱，2公里至5公里每公里是1.6元，5公里以外是2.4元；目前，93号乙醇汽油的价格是每升6元多，他的车跑100公里需要10升油，也就是说跑每公里油费为0.6元多。如果按短途5公里算，车费为12.8元（加1元的燃油附加费），但油费成本约为3.2元，加上车辆维修和各种管理费，排除出事故等特殊情况，5公里的成本约5元钱。

    也就是说，拉5公里的短途客只能赚7元左右，拉短途客，耽误时间，又只能赚小钱。如果他拉跑几十公里的长途客，路程远车费高，赚得就多。有时，他们只报价格，不打表，就是为了多赚点。

　　出租车司机覃女士说，她认为韦先生算的成本价基本正确。车费在30元以下的为短途客，车费为30元以上的为长途客。以短途为主的司机一般每个月赚1800元左右，而且比较累；跑长途客的，一般每月能赚两三千元。

        辨别外地客 看时机宰客 

　　据了解，在南宁各大客运站和火车站的出租车有两种：一种是定点拉客（交纳管理费），一种是拉散客的。陈司机目前属于第二种，但3年前，她曾在埌东客运站定点拉客。她坦言，定点拉客的出租车司机确实在挑客和选客。由于市区红绿灯多，车也多，一些司机不愿意在路上耽误时间拉短途客。“我们最喜欢拉从埌东客运站到西乡塘或飞机场的长途客。如果没有长途客，我们就拉走快速环道的客人”。

　　除了挑客，出租车司机还可能绕远路。据陈司机介绍，定点拉客的出租车司机碰到外地人时，常常抬高价格，不打表收费。乘客来搭车，他们先要较高的价格，如果对方不还价，或没有让打表，他们就可以宰客了。有些司机擅长辨认本地人和外地人，一旦遇到外地客，一些司机就会不时地兜远路。

　　尽管出租车业存在这些不好的现象，但陈司机认为，最近几年，相关部门管得比较严，拒载的情况得到改善。“埌东客运站目前有人监管。一般在下午6时至晚上7时交接班时，司机常拒载。对于司机而言，被投诉是一件不好受的事，得耽误工作时间去有关部门说明情况，还有可能被罚款”。

　　据一名不愿透露姓名的出租车司机介绍，客运站和火车站的定点出租车多跑飞机场和较远的客运站，其他出租车则多拉散客。  

　　各方监管

　　多方加紧整治 仍存拒载现象

　　记者采访时发现，埌东客运站有专门监管出租车的人员。一工作人员说：“在这里，拒载和宰客的现象并不多，我们两三天才能够抓到一个。”

　　“公司是绝对禁止拒载行为的。”广西海博出租车公司管理人员谈先生说，如果司机被投诉，公司会通过GPS系统确认出租车的具体位置、询问现场的管理人员，并向驾驶员问清情况。经多方调查，证实司机有拒载行为，公司会让该司机停车1~3天，情况严重者，他们可能会解除司机的承包合同。他还透露，从今年3月开始，他们公司有可能采取经济处罚的形式，严惩司机拒载行为。

　　“今年1月，我们公司接到的拒载投诉电话，比往年多一点。”南宁市安途出租汽车有限公司管理人员刘先生说，如果司机拒载情况属实，公司将处罚司机——扣分并罚100元。此外，公司规定，司机的拒载投诉达到3次将被公司解除承包合同。

　　“一旦司机拒载的事实成立，司机将被处罚1000元至3000元不等，有关的出租车公司也会被扣2分的信誉分。”运管处投诉中心的工作人员称，他们一年一般立案处理300至400起投诉。

　　出租车拒载行为为何屡禁不止呢？该工作人员说，这主要有三方面原因：社会参与度不够、驾驶人员的道德素质有待加强、行业和部门的监管力度不足。他希望广大乘客积极向有关部门投诉，共同参与制止拒载行为，投诉电话为0771-3932315。

    （编辑：谢 芸）